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燒結磚產品的色差
頂部1 ~ 2層磚顏色較輕,多為窯爐頂部漏風造成。由于掛的松散的密封板或棉花掛在窯的頂部,或巨大的差距在火孔之間的連接管和窯的頂部,外部冷空氣吸入和窯的頂部的溫度不斷降低。溫度較低的易生磚,相應顏色較差。
此外,當距離的差距磚堆棧和窯的頂部太大,部分是增加的過量空氣,和足夠的和持久的溫度不能形成,這也是其中一個原因為窮人顏色磚塊堆棧的頂部。磚垛與窯頂之間的間隙尺寸保持在8~12 cm。把磚堆切得太小是不好的。
2. 磚堆兩邊的顏色比較淺
坯料堆垛布局沒有做到邊密邊薄,導致窯內風壓通過砌塊堆垛兩側。這部分的溫度明顯不足,所以生產了生坯磚和淺色磚。坯料堆垛的“中薄”部分由火道、堆垛體和坯料間距組成。密介質薄邊的具體程度取決于窯截面尺寸。磚垛與窯墻之間的間隙尺寸應保持在8~10 cm。兩側間隙尺寸誤差應控制在0.8 cm以內。
當窯墻密閉或保溫差時,窯爐兩側不能形成足夠的溫度,也會導致出現輕質磚的外觀。
3 .磚垛邊下角顏色差
磚和淺色磚塊通常出生2 ~ 3層的底部的邊和角磚堆棧,這是造成的風壓之間的差異在窯和窯下,也就是說,窯的抽力大,和窯下的泵力很小。當窯內抽氣力大于窯內抽氣力時,窯內冷空氣沿窯車的邊角被吸進窯內,抵消并減弱了這些部位的溫度。
與良好的設計和施工是隧道窯裝有沙子密封槽,窯墻彎曲密封,窯車彎曲密封和窯底通風系統防止寒冷的空氣被吸入窯窯和確保較低的溫度是防止外部干擾。
沙溝Z好使用1.2厘米厚度的鐵板焊接、砂槽內部深度窯車釬焊板吃沙子深度決定,吃沙子深度保持在8厘米,在此基礎上設置砂槽壁的高度,槽壁越低,越薄越有利于窯的底部密封的。窯車砂封釬板應制作高點,與窯輪底部高1.8 cm。對封砂槽和窯車釬焊板進行改進后,提高了窯下兩側的通風強度,改善了部分的氣密性。
窯壁彎曲密封磚延長窯壁以下11厘米長,窯壁以上與彎曲密封磚垂直砌筑。有的窯爐弧形密封磚砌體上部和下部窯墻凸出,不僅在使用中容易斷裂,而且還誘發弧形密封磚滲漏的概率增加。
所述窯車上設有凹凸彎曲密封裝置,所述窯車的砌體墊磚和梁架的兩端均分布有密封裝置。當各窯車靠得很近時,彼此一致,消除或減少漏風現象。
下面的前端窯窯車修理槽底部設置有兩個抽搐、風、閘閥有風壓適度開放后流,使許多不同規格的阻流板放置在溝的底部,可以與風爐,為了避免窯下的冷空氣吸入,為保證火線速度,降低夾鉗邊際欠溫是一個有力的助推。早在十多年前,西安墻體材料研究設計院就在隧道窯行業中進行了車底通風設備的示范和推廣。到目前為止,至少70%的國內窯爐仍然沒有窯底通風設施,這已成為燒結磚窯爐設計的主要缺陷之一。這是非常遺憾和痛苦的。
4磚垛內部顏色老
磚垛內部顏色老不但品相差,程度嚴重了往往引起磚體變形、裂口增加,明顯影響到制品的品質。造成的原因有:窯溫、坯垛、哈風閘形、風壓、坯體的含水率等。
磚垛內部的磚由外面的磚包圍著,通氣散熱緩慢,一般情況下溫度高于外面的磚,遇到窯溫偏高時高溫持續的時間還要長于磚垛表面的磚,產生了過燒現象,磚的顏色就容易變老。平時操作中要把控好窯溫,切忌忽高忽低,磚坯內燃摻配力爭做到均勻、穩定。
坯垛碼放是否恰當也會左右磚垛內外的顏色,糟糕的垛形容易造成磚垛外嫩內老。無論輪窯、隧道窯內燃磚碼坯的原則是“上密下稀、邊密中稀”,即:坯垛的上部和兩側要密點,中部和下部要稀點。窯墻、窯頂與坯垛的間隙在不會剮蹭坯垛的前提下越小越好,一般調控在8~12㎝之間。在這樣的碼坯前提下火行速度以及窯內斷面溫度的均勻分布才能朝著好的方向發展。
哈風為燒成提供氧氣和預熱坯體而工作,經過充分預熱的磚坯理化反應相對徹底,焙燒后磚垛內外顏色差異較小。常用的哈風閘形有梯形與橋形兩種,這兩種閘形能兼顧到火行速度與磚顏色。在窯溫充裕的情況下風壓盡量開大點,促進熱風壓與磚坯的熱交換,提升了預熱效率。
坯體含水率跟磚垛內部顏色老有著一定的關聯,含水率高的磚坯進入焙燒窯內后,多余的水分需要更多的熱能去烤干它,然后才往上升溫,這樣坯體在預熱階段完成的理化反應時間就變長了。如果為了窯爐的高產加入外燃煤強制提產,那么沒有理化反應徹底的內部磚坯進入焙燒帶后應激加劇,磚垛內部的磚顏色就有變老的趨勢。